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Próximo curso 23 Mayo 2015

El próximo sábado 23 de Mayo 2015 celebramos una nueva edición del curso práctico "Motor Diesel para Navegantes".  Consulta el programa del curso y si estás interesado haz tu inscripción cuanto antes, porque sólo tenemos 10 plazas por curso.

Los fallos mecánicos son la causa más frecuente de llamadas de socorro de las embarcaciones de recreo. Y por eso hemos diseñado este curso en el que aprenderás como resolver los problemas más frecuentes del motor diesel en navegación. Mira lo que dicen del curso quienes ya lo han hecho antes. Es completamente práctico y "manos a la obra". Para ello, disponemos de dos bancos de prácticas equipados con motores marinos.

El pazo para inscripciones se cierra el 12 de Mayo o cuando se completen las 10 plazas disponibles. Así que, confirma tu participación cuanto antes mediante este formulario de inscripción,

Grifos de fondo, transmisión y más

El circuito de refrigeración comienza en un grifo de fondo (situado por debajo de la linea de flotación). Y no hay mucho más en cuanto a su relación con el motor diesel. Sin embargo, en cada curso, el debate ha surgido enseguida.

• ¿porqué son importantes los grifos de fondo?, 
• ¿dónde están en mi barco?, 
• y cuando me voy ¿que hago los dejo abiertos o cerrados?, 
• ¿pueden fallar?, ¿cómo? y entonces qué pasa?, 
• ¿que mantenimiento hay que hacerles?, ¿cuándo se deben cambiar? ¿qué podemos decir sobre materiales y calidades?

Otro asunto sobre el que solemos comentar y contrastar puntos de vista y experiencias es acerca de la hélice y la transmisión cuando apagamos el motor y navegamos a vela.

• ¿Es mejor dejarla libre o embragar la marcha y que se quede bloqueada?
• ¿Qué ventajas e inconvenientes tienen cada una de estas opciones?
• ¿Pueden derivarse daños por hacerlo de una forma u otra?

En los cursos hablamos del motor diesel, pero siempre hay algo más. Puedes enviarnos tus experiencias o consultar tus dudas por email a itsasamezten@itsasamezten.com

Desmontar, montar y arrancar ... Misión cumplida !!!

12 de Octubre de 2013

Los participantes aportaron sus experiencias y llama la atención lo frecuente que parece ser el problema de bacterias en el combustible. Una situación que te puede dejar tirado especialmente cuando por el estado de la mar o los balances del barco, el combustible se agita en el depósito. El debate sobre las soluciones y remedios de este problema resultó muy esclarecedor. 

Una vez más los participantes desmontaron y montaron partes vitales de los diferentes circuitos del motor. Siguieron las explicaciones detalladas y fueron capaces por ellos mismos de dejar el motor en situación de arrancar sin mayores problemas.

Cuando se arranca, el V2002 hay que sacarlo a la calle, por los gases de escape. Por si fuera poco el haber desmontado y montado los circuitos, una vez que lo arrancamos, provocamos fallos. De admisión de aire, combustible, eléctricos, etc. y los participantes practican como resolverlos y arrancar de nuevo

Al final de la jornada, todos los participantes se muestran satisfechos por el entrenamiento práctico recibido y el intercambio de experiencias entre navegantes. Jon, que encontró su plaza en el curso en el último minuto, se va contento y más seguro a emprender una travesía alrededor del mundo. Nos ha prometido contar sus experiencias en un blog. 
Suerte Jon !!!

Profundizado en el tema del arranque y del alternador

En la 2ª edición del curso “Motor Diésel para Navegantes” hemos profundizado algo más en el tema del arranque y del alternador mediante videos que están en youtube.Estos son los enlaces:

- Motor arranque VALEO F60 (animación) http://www.youtube.com/watch?v=2IQaIA2JoYw

-Funcionamiento motor arranque A4 http://www.youtube.com/watch?v=WpMpF7YY4bw

- Intervenciones en motor arranque (VALEO)  http://www.youtube.com/watch?v=btuHKQXv910

- Chequeo alternador http://www.youtube.com/watch?v=3a70q98J_OU

El libro "Manual del Motor Diésel" de Andrew Simpson y la RYA - Royal Yachting Association editado por TUTOR, lo encontrarás en Librería Náutica IZARO de Bilbao y te puede servir de referencia para todo lo relacionado con el motor diésel abordo.

Un consejo, recuerda inspeccionar el motor de tu barco. Y verificar lo que has visto en el curso; Identifica los elementos principales de los sistemas de refrigeración, combustible y eléctrico. Lleva a bordo los recambios básicos, filtros, rodetes, correa, termostato, tubos y depósito auxiliar de gasoil, etc. y también unas herramientas de calidad que puedas necesitar en el caso concreto.

Puedes enviarnos tus experiencias o consultar tus dudas por email a  itsasamezten@itsasamezten.com

Prestaremos más atención a la parte de electricidad en el curso de motor

Ya estamos preparando todo para que la próxima edición sea mejor y más práctica que la anterior. Los participantes en la primera edición nos han sugerido que demos algo más de tiempo para explicar los temas relativos a electricidad.

Tradicionalmente los motores diesel marinos, utilizan la electricidad sólo para el arranque. Y el motor de arranque puede fallar.

Claro que los motores de más baja cilindrada, solían montar sistemas de arranque manual sin  necesidad de batería. Sin embargo, una correa floja o un problema en el alternador también pueden alterar la carga de baterías y comprometer el funcionamiento de elementos esenciales como las luces de navegación, las comunicaciones, etc

Por todo ello, vamos a reforzar, dentro de lo posible,  todo lo relativo al sistema eléctrico

Y después de todo el motor arrancó

El sábado 26 de Enero hemos celebrado el curso prueba de esta formación. Los participantes han valorado muy positivamente la experiencia que les ha servido como un verdadero entrenamiento para resolver los problemas más frecuentes que se presentan en navegación.

Después de que desmontaran y montaran las partes, no sobró ningún tornillo y el motor volvió a arrancar !!!

A modo de ensayo general, nos ha servido para poner a prueba la metodología, el programa y las actividades realizadas. Los participantes también nos han aportado valiosas sugerencias que incorporaremos en próximas ediciones.

Aprendimos que debemos desconectar completamente la batería. Menos mal que el día anterior nos acercamos para poner todo a punto. Y sorpresa, la batería del banco de pruebas estaba bajo mínimos. La última vez que hicimos pruebas con el motor, habíamos dejamos el cuadro de mando encendido !!!!  A todo correr a por el coche, arrancamos con las pinzas de batería. Y tuvimos el motor un buen rato girando alegremente y calentando, para que al día siguiente fuera más fácil volver a poner en marcha. A la noche dejamos conectado un cargador de baterías.

A lo largo del último año hemos diseñado, construido y puesto a punto un banco de pruebas con un motor diesel operativo para poder ofrecer un curso completamente práctico de "Motor Diesel" orientado a los navegantes de recreo y deportivos.

Ya hemos tomado nota de varias cosas que debemos ajustar y mejorar y ya estamos pensando en lanzar la primera edición del curso en abierto para marzo 2013

Muchas gracias a los socios de Itsasamezten y amigos que han contribuido con su dedicación y conocimientos y también al patrocinio del MUSEO MARITIMO RIA DE BILBAO y de la empresa YATEMAR y la colaboración de ADN NAUTICA.  GRACIAS POR HACER POSIBLE ESTE PROYECTO !!!!

Motor Diesel para Navegantes (Edición Beta)

El próximo sábado 26 de Enero, hacemos el ensayo general. La primera edición del curso servirá para poner a punto la metodología y los materiales de apoyo. Los participantes serán los colaboradores más cercanos del proyecto y amigos de la Asociación. Van a ser como conejillos de Indias !!!

Llevamos varios meses trabajando en este proyecto. Hemos tenido diversas dificultades durante el montaje y puesta a punto del primer motor, que resultó irrecuperable. Después de varios meses de espera, pudimos hacernos con un segundo motor que ya está funcionando. Así que al final vamos a disponer de dos bancos de entrenamiento.

En efecto, en uno de ellos tendremos un motor completamente funcional con todos sus sistemas de combustible, refrigeración y eléctrico instalados y operativos. En el otro banco de  entrenamiento tendremos un motor no operativo que servira para montaje y desmonntaje de algunas partes.